科学研究：

研究方向：

主要领域：汽车动力学、汽车电子控制技术；

具体研究方向为：汽车防抱制动系统（ABS）、汽车自动变速系统、混合动力电动汽车（HEV）和汽车动力学CAE等。

承担科研项目情况：

主持并完成国家\"九五\"科技攻关专题二项、国家机械部重点科技攻关课题二项、国家教育部课题一项、国家科委课题一项和国内骨干企业横向合作课题二十多项。

研究成果：　

在ABS的研究方面，在国际上创新地提出了基于制动器耗散功率的ABS控制理论与控制方法，开发了应用该种控制方法的ABS产品，研究了整车与该种ABS的匹配流程与方法，创建了ABS研究开发平台，并与企业合作成功地实现了ABS的产业化；

至2005年底在北京奔驰汽车有限公司的JEEP2500上装车2万多辆，创相关产值24亿元、利税4.56亿元；

至2007年底已累计在各种车型上装车10万余辆市场反映良好；

采用该种ABS控制方法，将ABS与整车的匹配时间从传统的1.5～2年（两个冬季试验）缩短到0.5～1年（一个冬季试验），大大缩短了整车的开发周期，促进了汽车开发技术的进步。该项成果被评为中国汽车工业2005年度科技进步一等奖、年度创新奖和中国汽车自主创新成果大典原始创新奖。

论文专著：

发表论文：

1 牵引力控制系统中最优驱动力矩控制 杨财; 宋健; 李亮; 黄全安; 李红志; 清华大学学报(自然科学版)网络.预览 2008-09-15

2 AYC系统基于多传感器数据融合的路面附着系数估计算法 宋健; 杨财; 李红志; 李亮; 清华大学学报(自然科学版)网络.预览 2009-03-15

3 面向中国DTTB标准的多码率LDPC译码器 彭克武; 牛迪民; 宋健; 杨知行; 清华大学学报(自然科学版)网络.预览 2009-10-15

4 基于TDS-OFDM系统的迭代信道估计与均衡方法 伍凌智; 王劲涛; 王军; 宋健; 清华大学学报(自然科学版)网络.预览 2009-11-15

5 基于代数构造和矩阵变换的准循环LDPC码组设计 朱慧琳; 宋健; 彭克武; 电视技术 2009-08-30

6 用于SoPC的FFT运算模块设计及实现 郭宇; 彭克武; 潘长勇; 宋健; 电视技术 2009-08-30

7 中压电力线传输特性多径模型的建模 张辉敏; 宋健; 符剑; 潘长勇; 2009安捷伦科技节论文集 2009-04-03

8 无源互调失真的数字化测量 杜邓宝; 阳辉; 宋健; 2009安捷伦科技节论文集 2009-04-03

9 地面数字电视移动测试系统 刘海宁; 阳辉; 宋健; 2009安捷伦科技节论文集 2009-04-03

10 ABS/TCS/AYC中参考车速和滑移率算法研究 杨财; 宋健; 汽车工程 2009-01-25

11 基于GPS的汽车横摆角速度和侧偏角工程测试方法 张小龙; 吴敏; 宋健; 马德贵; 农业机械学报 2009-02- 25

12 基于轮胎力观测器的路面附着系数识别算法 杨财; 李亮; 宋健; 李红志; 中国机械工程 2009-04-10

13 汽车道路试验测试方法研究进展 张小龙; 宋健; 冯能莲; 王继先; 农业机械学报 2009-04-25

14 基于实测载荷谱的白车身疲劳寿命计算 朱涛; 宋健; 李亮; 汽车技术 2009-05-24

15 AYC系统基于多传感器数据融合的路面附着系数估计 宋健; 杨财; 李红志; 李亮; 清华大学学报(自然科学版) 2009-05-15

16 内插FIR数字滤波器的多相实现 刘在爽; 杨抒文; 王劲涛; 宋健; 电视技术 2009-03-30

17 DTMB与DVB-H融合技术研究 杨峰; 潘长勇; 宋健 ; 电视技术 2009-05-17

18 DVB-T2标准的技术进展 周晓; 彭克武; 宋健; 电视技术 2009-05-17

19 重型商用车CAN总线通讯平台的设计 郝杰; 宋健; 黄全安; 电子产品世界 2009-07-04

20 制动器耗散功率原理在ABS标定匹配中的应用 孔磊; 宋健; 农业机械学报 2009-09-25

21 中压电力线传输特性多径模型的建模 张辉敏; 宋健; 符剑; 潘长勇; 电子测量与仪器学报 2009-03-15

22 无源互调失真的数字化测量 杜邓宝; 阳辉; 宋健 ; 电子测量与仪器学报 2009-03-15

23 地面数字电视移动测试系统 刘海宁; 阳辉; 宋健; 电子测量与仪器学报 2009-03-15

24 中国地面数字电视传输标准DTMB与产业化推广 宋健; 电子测量与仪器学报 2009-09-15

25 基于TDS-OFDM系统的迭代信道估计与均衡方法 伍凌智; 王劲涛; 王军; 宋健; 清华大学学报(自然科学版) 2009-11-15

26 面向中国DTTB标准的多码率LDPC译码器 彭克武; 牛迪民; 宋健; 杨知行; 清华大学学报(自然科学版) 2009-10- 15

27 复现试验场工况的转向拉杆室内加速疲劳试验 朱涛; 宋健; 李亮; 公路交通科技 2010-02-15

28 制动状态下的AMT换挡策略 王玉海; 宋健; 李兴坤; 农业机械学报 2006-01- 25

29 基于XC164的六通道ABS开发板设计 沈俊; 宋健; 黄全安; 于良耀; 电子产品世界 2006-02-15

30 特殊工况下的ABS控制算法 宋健; 孔磊; 沈俊; 江苏大学学报(自然科学版) 2006-03- 10

31 汽车动力学稳定性控制系统研究现状及发展趋势 李亮; 宋健; 祁雪乐; 农业机械学报 2006-02-25

32 越野汽车的ABS匹配研究 沈俊; 于良耀; 宋健; 陈炯; 汽车技术 2006-03-24

33 驾驶员意图与行驶环境的统一识别及实时算法 王玉海; 宋健; 李兴坤; 机械工程学报 2006-04- 15

34 基于产品数据管理系统的汽车制动系统优化设计平台研究 李亮; 宋健; 文凌波; 王语风; 汽车工程 2006-03-25

35 8位单片机的16位外部总线扩展与应用 于良耀; 宋健; 单片机与嵌入式系统应用 2006-06-01

36 汽车制动系统创新设计平台的关键技术研究 王语风; 宋健 ; 李亮; 康荣学; 中国制造业信息化 2006-05-01

37 基于知识管理的汽车制动系统设计平台的设计与实现 李亮; 宋健; 王语风; 机械科学与技术 2006-05-30

38 基于滑移率和减速度的ABS模糊控制仿真研究 陈炯; 王会义; 宋健; 汽车工程 2006-02-25

39 汽车ESP用传感器及其接口技术 于良耀; 吴凯辉; 宋健; 电子产品世界 2006-07-15

40 某型驱动桥壳疲劳寿命的仿真与实验分析 文凌波; 王会义; 宋健; 李亮; 中国制造业信息化 2006-07-01

41 越野汽车ABS参考车速计算方法 孔磊; 宋健; 于良耀; 陈炯; 农业机械学报 2006-07-25

42 四驱车辆ABS控制算法 宋健; 沈俊; 孔磊; 江苏大学学报(自然科学版) 2006-07-10

43 动态群时延的自适应补偿算法 杨知行; 邓拥军; 潘长勇; 宋健; 通信学报 2006-08-25

44 基于K-Line技术的汽车ABS在线检测 于良耀; 吴凯辉; 宋健; 电子测量技术 2006-10-30

45 基于USB的汽车总线监控模块设计 于良耀; 宋健; 仪器仪表用户 2006-10-08

46 基于虚拟仪器的ABS控制软件的实车匹配开发 孔磊; 宋健; 农业机械学报 2006-10-25

47 EMB硬件在环仿真试验台 刘刚; 宋健; 汽车工程 2006-10-25

48 多功能液压ABS混和仿真试验台设计研究 孔磊; 宋健; 公路交通科技 2006-10-30

49 中国地面数字电视广播传输标准概要 潘长勇; 王军; 宋健; 杨知行; 电视技术 2006-10-17

50 基于SM卡的汽车ESP数据采集系统设计 于良耀; 宋健; 吴凯辉; 电子技术应用 2006-12-06

51 车载虚拟仪器可编程线控设备的设计与应用 于良耀; 宋健; 张永辉; 黄全安; 微计算机信息 2006-11-20

52 基于ADAMS的车辆悬架参数对ABS影响机理研究 沈俊; 宋健; 机械设计与制造 2006-12-08

53 卡车节油是一项多方面的工作 宋健; 商用汽车新闻 2006-08-26

54 汽车动力学稳定性的研究 盖玉先; 郭庆悌; 宋健; 李亮; 哈尔滨工业大学学报 2006-12-30

55 汽车动力学稳定性控制系统试验平台 于良耀; 宋健; 王学辉; 江苏大学学报(自然科学版) 2007-03-10

56 汽车总线数据采集模块设计 于良耀; 宋健; 计算机测量与控制 2007-02-25

57 随机不平路面上的ABS制动研究 沈俊; 宋健; 汽车工程 2007-03-25

58 汽车电子稳定程序的控制算法 王会义; 宋健; 清华大学学报(自然科学版) 2007-02-28

59 基于ADAMS和Simulink联合仿真的ABS控制算法研究 沈俊; 宋健; 系统仿真学报 2007-03-05

60 汽车动力学稳定性控制系统仿真平台研究 李亮; 宋健; 于良耀; 系统仿真学报 2007-04-05

61 基于MSC.Fatigue的汽车驱动桥壳疲劳寿命预估 高晶; 宋健; 张步良; 冯喜成; 工程设计学报 2007-06-15

62 用小波分析获取路面最佳滑移率的研究 沈俊; 宋健; 王会义; 农业机械学报 2007-07-25

63 基于TDS-OFDM技术的中压电力线数字视频传输实验 宋健; 刘海涛; 潘长勇; 赵丙镇; 吴青; 李晓; 杨知行; 电力系统通信 2007-08-10

64 汽车主动安全控制液压执行器的性能与原理 王会义; 于良耀; 宋健; 机械工程学报 2007-09-15

65 汽车防抱制动系统中液压系统性能评价与试验 于良耀; 王会义; 宋健; 祁雪乐; 孔磊; 机械工程学报 2007-09-15

66 TDS-OFDM系统中的差分空频发射分集方法 王劲涛; 宋健; 潘长勇; 杨知行; 清华大学学报(自然科学版) 2007-10-15

67 国标地面数字电视关键技术及产业化 宋健; 王军; 潘长勇; 中国科技投资 2007-11-05

68 用于防抱制动系统的路面不平特征识别算法 孔磊; 宋健; 严忆泉; 沈俊; 机械工程学报 2007-11-15

69 汽车动力学稳定性控制系统冬季试验 于良耀; 宋健; 李亮; 王学辉; 农业机械学报 2007-11-25

70 AMT车辆雪地模式控制系统的仿真 胡婷; 宋健; 李磊; 系统仿真技术 2007-07-28

71 随机载荷作用下汽车驱动桥壳疲劳寿命预估 高晶; 宋健; 朱涛; 机械强度 2008-12-15

72 牵引力控制系统中最优驱动力矩控制 杨财; 宋健; 李亮; 黄全安; 李红志; 清华大学学报(自然科学版) 2008-11-15

73 车身侧偏角实用算法仿真 杨财; 宋健; 黄全安; 李红志; 江苏大学学报(自然科学版) 2008-11-10

74 LabVIEW中多设备数据共享方法对比研究 张小龙; 冯能莲; 李红志; 宋健; 工业仪表与自动化装置 2008-12-05

75 低附路面汽车动力学稳定性控制系统控制策略 李亮; 宋健; 于良耀; 黄全安; 机械工程学报 2008-11-15

76 用于电子稳定程序(ESP)在线控制的液压模型和反模型 李亮; 宋健; 韩宗奇; 孔磊; 机械工程学报 2008-02-15

77 基于对象存储系统中多维服务质量保证的设计与实现 宋健; 刘川意; 鞠大鹏; 汪东升; 计算机工程与设计 2008-02-16

78 汽车驱动防滑系统制动压力干预模式仿真研究 周艳霞; 杨财; 宋健; 计算机仿真 2008-03-15

79 AMT产品起步控制策略的研究 刘东; 宋健; 李磊; 车辆与动力技术 2008-03-15

80 基于扩展卡尔曼滤波的汽车质心侧向速度观测器 郑智忠; 李亮; 杨财; 宋健; 农业机械学报 2008-05-25

81 商用车驱动桥壳疲劳寿命的有限元仿真与实验分析 李亮; 宋健; 文凌波; 高京; 机械强度 2008-06-15

82 破解商用车 轻量化进程推手 宋健; 时代汽车 2008-06-15

83 基于滚动半径法轮胎气压异常报警系统设计 韩宗奇; 宋健; 苏丹丹; 李晓稳; 张启中; 汽车工程 2008-08-25

84 利用多径模型对中压电力线传输特性建模 张辉敏; 吴青; 宋健; 潘长勇; 电力系统通信 2008-08-10

85 车辆转向时牵引力控制系统前轮滑转率算法 杨财; 宋健; 周艳霞; 农业机械学报 2008-08-25

86 电动助力转向系统对汽车操纵稳定性的影响 任卫群; 陈慧鹏; 谢彬; 宋健; 华中科技大学学报(自然科学版) 2008-09-15

87 基于路面条件判断的牵引力控制系统压力控制策略 杨财; 宋健; 李红志; 农业机械学报 2008-10-25

88 基于SIMS/GPS的汽车运动状态组合测量系统 张小龙; 冯能莲; 宋健; 王继先; 农业机械学报 2008-10-25

89 DTMB接收机本地训练序列的简化 李苇; 符剑; 宋健 ; 电视技术 2008-08-17

90 大载波频偏下DTMB系统联合同步策略 李苇; 宋健; 彭克武; 电视技术 2008-09-17

91 多领域统一建模方法在汽车性能仿真中的应用 任卫群; 宋健 ; 计算机仿真 2008-11-15

92 含椭球夹杂耐热梯度功能材料细观结构优化应力方程 李永; 宋健; 张志民 复合材料学报 2003-04-30

93 汽车液压ABS电磁阀电磁场动态特性的研究 宋健; 崔华锐; 王会义 公路交通科技 2003-04-20

94 梯度功能材料在绿色内燃机上的应用研究 李永; 宋健; 张志民 公路交通科技 2003-08-20

95 非均质梯度功能材料复合结构的 Kantorovich宏细观精化解法 李永; 宋健; 张志民 中国科学E辑:技术科学 2003-01-20

96 工程车辆自适应模糊换挡决策方法 张勇; 刘杰; 卢新田; 宋健 同济大学学报(自然科学版) 2003-01- 30

97 网络环境下汽车计算平台的研究与开发 康荣学; 宋健; 姚有为 汽车电器 2005-06- 01

98 基于AMESim的汽车ESP液压控制系统建模与分析 祁雪乐; 宋健; 王会义; 李亮 机床与液压 2005-08-30

99 网络环境下的机电试验平台的远程实验 康荣学; 于良耀; 宋健; 张优云 机床与液压 2005-10-30

100 带橡胶套的稳定杆有限元分析 宋健; 邢如飞 汽车工程 2005-10-15

101 制动器热分析的快速有限元仿真模型研究 李亮; 宋健; 李永; 郭振宇; 系统仿真学报 2005-12- 20

102 基于虚拟仪器技术的道路试验测试系统 孔磊; 宋健; 电子技术应用 2005-10- 25

103 基于模糊推理的驾驶员意图识别研究 王玉海; 宋健; 李兴坤; 公路交通科技 2005-12-15

104 基于知识管理的汽车制动产品创新设计平台研究 康荣学; 宋健; 李亮; 王语风; 制造业自动化 2005-11-25

105 基于制动器耗散的ABS实验方法研究 李永; 宋健 公路交通科技 2004-03-15

106 梯度材料复合对偶对称结构优化应力特性分析 李永; 宋健; 张志民 机械工程学报 2004-01-15

107 功能结构发动机机体的弹性半解析研究 李永; 宋健; 张志民 公路交通科技 2004-01-15

108 用于电子稳定程序的汽车模型和控制策略 贾豫东; 宋健 ; 孙群 公路交通科技 2004-05-15

109 蓝牙技术在施工机械在线监测中的应用 康荣学; 于良耀; 宋健; 张波 电子技术应用 2004-08-25

110 离合器动态过程建模与仿真 王玉海; 宋健; 李兴坤 公路交通科技 2004-10-15

111 UG环境下汽车制动产品标准件数据库的建立 康荣学; 宋健; 王语风 制造业自动化 2004-11-25

112 汽车冷冲压模的模块化设计 李运杰; 宋健 汽车技术 2004-11-24

113 钛基梯度功能材料的复合结构研究进展 李永; 宋健 ; 张志民 稀有金属材料与工程 2005-02-28

114 并联混合动力客车控制策略比较 刘金玲; 宋健; 于良耀; 王玉海; 季来春 公路交通科技 2005-01-15

115 汽车复合材料内燃机缸体的分层精化机理 李永; 宋健; 张志民 农业机械学报 2005-01-30

116 电子机械制动系统发展现状 张猛; 宋健 机械科学与技术 2005-02-28

117 汽车动力学控制系统研究进展 李亮; 宋健 世界科技研究与发展 2005-02-28

118 汽车的力学参数与稳态转向特性 郑安文; 宋健; 吴凯辉; 吴大文 汽车工程 1999-10-15

119 用汽车力学参数预测汽车稳态转向特性 郑安文; 宋健; 吴凯辉; 林建; 吴大文 清华大学学报(自然科学版) 1999-04-10

120 差动式机电缓冲阻尼系统动力学研究 康健; 管迪华; 宋健 清华大学学报(自然科学版) 1999-08-10

121 路面不平度的模拟与汽车非线性随机振动的研究 金睿臣; 宋健 清华大学学报(自然科学版) 1999-08-10

122 汽车电子技术新动向 王会义; 宋健 电子产品世界 1999-11-04

123 车辆质量参数对最佳换挡点的影响 张勇; 许纯新; 宋健 农业机械学报 2002-03-25

124 盘式制动器摩擦特性的指数函数模型 陈宏伟; 宋健; 王铁山; 任露泉 农业机械学报 2002-09-25

125 汽车ABS电磁阀动作响应测试与分析 王会义; 高博; 宋健 汽车工程 2002-02-15

126 汽车操纵稳定性虚拟仿真的研究 熊坚; 曾纪国; 宋健 汽车工程 2002-10-15

127 汽车不同质量参数的最佳动力性换挡规律 张勇; 刘杰; 宋健; 卢新田 同济大学学报(自然科学版) 2002-09-30

128 功能梯度材料悬臂梁受复杂载荷作用的分层剪切理论 李永; 宋健; 张志民 宇航学报 2002-08- 10

129 行星齿轮变速箱换挡过程的建模与仿真 张勇; 许纯新; 宋健; 陈宏伟 吉林工业大学学报(工学版) 2002-01-30

130 汽车电子化及元器件应用 宋健; 王会义 世界电子元器件 2002-02-01

131 AUDI盘式制动器的幂函数乘积模型 陈宏伟; 宋健; 王铁山; 任露泉 汽车工程 2002-06-15

132 人工神经网络在汽车轮胎侧偏特性研究中的应用 任卫群; 金国栋; 张云清; 付勇智; 宋健 系统仿真学报 1999-06-20

133 防抱制动系统电磁阀的仿真计算研究 宋健 ; 许永刚; 吴卫东 汽车技术 2000-09-30

134 防抱制动系统电磁阀的仿真计算研究 宋健 ; 许永刚; 吴卫东 电子产品世界 2000-04-20

135 汽车电子化:汽车产业调整的方向 宋健 中国机电工业 2000-06-05

136 汽车主动安全性及其测控技术 王会义; 宋健 计算机自动测量与控制 2000-12-20

137 汽车驱动防滑控制系统的干预模式 张明星; 宋健; 赵六奇; 石磊; 王会义 公路交通科技 2001-06-20

138 汽车防抱制动系统轮速信号异点剔除预处理算法 厉朴; 宋健; 于良耀 公路交通科技 2001-08-20

139 多连杆式前悬架主销轴线的确定 宋健; 石磊 公路交通科技 2001-12-20

140 汽车道路模拟算法研究 杜永昌; 管迪华; 宋健 公路交通科技 2001-12-20

141 ABS轮速信号抗干扰处理方法 厉朴; 宋健; 于良耀 汽车技术 2001-05-30

142 汽车主动安全性技术及其测控系统 王会义; 宋健 测控技术 2001-10-18

143 汽车驱动防滑控制系统车轮最佳滑动率辨识方法 张明星; 宋健; 赵六奇 公路交通科技 2002-02-20

144 AUDI盘式制动器的非线性滞环模型 陈宏伟; 宋健; 王铁山; 任露泉 公路交通科技 2002-06-20

145 汽车防抱死制动系统控制方法的研究进展 宋健; 李永 公路交通科技 2002-12-20

146 虚拟环境下ABS控制方法的研究 陈炯; 王会义; 宋健 公路交通科技 2002-12-20

147 梯度功能材料结构的广义当量反对称弯曲理论 李永; 宋健; 张志民 中国科学E辑:技术科学 2002-08-20

148 强度调制／直接检测（ IM／DD）光纤通信系统色散限制的研究 宋健; 范崇澄 高技术通讯 1994-12-28

149 陆上级联掺铒光纤放大器系统受扰后的信号恢复特性和误码率分析 宋健; 范崇澄; 姚彦; 冯重熙 电子学报 1995-05-25

150 一种新的用于高速波分复用系统的色散补偿方案 范崇澄; 宋健 电子学报 1995-12-25

151 受扰陆上级联掺铒光纤放大器系统的特性分析 宋健; 范崇澄 光子学报 1995-12-15

152 一种适于高速、多路通信系统的小色散单模光纤 宋健; 范崇澄; 杨知行 光学学报 1996-10-05

153 独立悬架汽车摆振的研究 宋健; 钱珠声; 管迪华 汽车技术 1996-01-30

154 ADAMS软件应用中解决数值发散的技巧 宋健; 张越今 汽车技术 1996-12- 30

155 波分复用系统中四波混频引入光信噪比的恶化及其抑制 宋健; 范崇澄 通信学报 1996-02-15

156 强度调制／直接检测（IM／DD）光纤通信系统的色散限制 宋健; 范崇澄; 姚彦; 冯重熙 通信学报 1996-06-15

157 抑制等信道间距陆上干线光纤通信系统中光纤色散和四波混频效应的新方案 宋健; 范崇澄; 杨知行 高技术通讯 1996-07-28

158 2．5～4．4Gb／s光纤无中继传输实验系统 范崇澄; 谢世钟; 杨知行; 彭江得; 刘凤海; 柴燕杰; 刘小明; 阳辉; 唐平生; 宋健; 孙成城; 刘丹; 彭吉虎 电子学报 1997-07-25

159 多体动力学仿真软件 ADAMS 理论及应用研讨 张越今; 宋健 机械科学与技术 1997-09-30

160 机械系统分析软件ADAMS在汽车列车动力学仿真中的应用 宋健; 张越今; 穆希辉 汽车工程 1997-10-15

161 多体系统动力学分析的两大软件——ADAMS和DADS 张越今; 宋健; 张云清; 任卫群 汽车技术 1997-03-30

162 滑板式钢板弹簧悬架变刚度计算方法的研究 张越今; 宋健; 管迪华 汽车技术 1997-12-30

163 制动器耗散功率最大为目标的 ABS 控制方法 宋健; 陈在峰 清华大学学报(自然科学版) 1997-12-10

164 高速波分复用无中继光纤传输实验系统 范崇澄; 谢世钟; 杨知行; 彭江得; 刘凤海; 柴燕杰; 刘小明; 阳辉; 唐平生; 宋健; 孙成城; 刘丹; 彭吉虎; 周炳琨 高技术通讯 1997-01-28

165 利用遗传算法求解防抱死制动系统的控制律 陈在峰; 宋健 汽车技术 1998-04-24

166 汽车力学参数的测量与数据处理 郑安文; 宋健 ; 吴凯辉; 倪佑民; 吴大文 汽车技术 1998-12-24

167 差动式机电缓冲阻尼系统逆运动学研究 康健; 管迪华; 宋健; 张凤桐 清华大学学报(自然科学版) 1998-02-10

168 发挥多学科优势　加速人才培养 宋健; 范崇澄 学位与研究生教育 1995-05-10

169 副载波频分复用光纤通信 杨知行; 宋健 电信科学 1992-03-01

170 前轮定位参数与轮胎特性对前轮摆振影响的研究 宋健; 管迪华 汽车工程 1990-08-29

171 差动式机电缓冲阻尼系统运动学分析 康健; 管迪华; 宋健; 第一届国际机械工程学术会议论文集 2000-11-01

172 梯度功能材料悬臂板的弹性性能与应力分析 李永; 宋健; 张志民; 复合材料：生命、环境与高技术——第十二届全国复合材料学术会议论文集 2002-10-01

173 基于AMESim的汽车ESP液压控制系统建模与分析 祁雪乐; 宋健; 王会义; 李亮; 中国力学学会学术大会'2005论文摘要集（上） 2005-08-01

174 汽车主动安全控制液压执行器 王会义; 于良耀; 宋健; 第四届全国流体传动与控制学术会议论文集 2006-08-01

175 汽车ABS液压系统性能评价与试验研究 于良耀; 王会义; 宋健; 祁雪乐; 孔磊; 第四届全国流体传动与控制学术会议论文集 2006-08-01

176 汽车电子控制系统中的软件 王会义; 宋健; 于良耀; 中国汽车工程学会汽车电子技术分会第七届（2006）年会暨学术研讨会论文集 2006-10-01

177 汽车电磁环境的研究与改进 张永辉; 宋健; 中国汽车工程学会汽车电子技术分会第七届（2006）年会暨学术研讨会论文集 2006-10-01

178 多领域统一建模方法在汽车性能仿真中的应用 任卫群; 宋健; 2007系统仿真技术及其应用学术会议论文集 2007-07-01

179 电动汽车性能仿真中的多领域统一建模方法 陈立平; 杨勇; 宋健 ; 节能环保 和谐发展——2007中国科协年会论文集（一） 2007-09-01

荣誉奖励：

1.1984年获北京市科学技术三等奖；

2.1996-- 2002年，与装甲兵研究所合作研制开发了军用短途运输车，获中国机械工业科学技术进步2等奖；

3.1998年获中国汽车工业优秀青年科技人才奖；

4.2006年被评为年度最佳首席设计师；

5.2005 中国汽车工业科技进步一等奖“汽车防抱制动系统ABS研究开发及其产业化” ；

6.2008 中国高校汽车创新人才奖一等奖；

7.获北京市科技成果奖一项。

资料更新中……

发明专利：

1 一种双向异构广播网 杨知行; 宋健; 潘长勇; 王军; 阳辉; 王劲涛; 彭克武 清华大学 2007-07- 18

2 一种用于固定训练序列填充调制系统的迭代分解方法 杨知行; 杨昉; 宋健; 王军; 彭克武; 王劲涛; 潘长勇; 张彧; 阳辉 清华大学 2007-09-26

3 基于低峰谷比序列传输的OFDM调制系统性能测试方法 宋健 ; 毛嵩; 杨昉; 王劲涛; 潘长勇; 王军 清华大学 2007-12-05

4一种用于多模式训练序列填充系统的多模式自动识别方法 杨知行; 杨昉; 宋健; 王军; 张彧; 潘长勇 清华大学 2007-12-12

5 基于二值全通序列保护间隔填充的频域信道估计方法 杨知行; 彭克武; 宋健; 王军; 王劲涛; 潘长勇; 张彧; 阳辉 清华大学 2008-01- 09

6 QC-LDPC译码器水平运算单元快速流水线级联结构 杨知行; 牛迪民; 彭克武; 宋健; 王劲涛; 潘长勇 清华大学 2008-01-23

7 一种单载波或多载波块传输系统及其保护间隔填充方法 彭克武; 杨知行; 宋健; 潘长勇 清华大学 2008-02-20

8 用于简单系数FIR滤波器的时域实现方法 彭克武; 李苇; 宋健; 杨知行; 符剑 清华大学 2008-03-05

9 用于TDS-OFDM系统的信道估计方法 彭克武; 唐世刚; 杨知行; 潘长勇; 宋健 清华大学 2008-03-05

10 时域同步正交频分复用系统中的频分多址接入方法 杨知行; 杜邓宝; 王军; 王劲涛; 宋健 清华大学 2008-03-05

11一种准循环低密度奇偶校验码编码器和校验位生成方法 杨知行; 谢求亮; 彭克武; 王劲涛; 宋健 清华大学 2008-03-12

12一种对抗时间选择性衰落信道的调制解调系统及方法 彭克武; 唐世刚; 杨知行; 宋健; 潘长勇 清华大学 2008-04-30

13 基于已知序列相干自相关的载波频偏估计算法及其实现装置 彭克武; 许奥林; 杨知行; 宋健; 潘长勇 清华大学 2008-08-13

14 不规则LDPC码对MPEG-2TS分级不等保护方法 杨知行; 张杨; 潘长勇; 王军; 宋健 清华大学 2006-03- 01

15 连杆式电子机械制动(EMB)装置 宋健; 王会义; 刘刚 清华大学 2006-04-12

16 时域同步正交频分复用系统的发射分集方法 杨知行; 王劲涛; 潘长勇; 宋健; 王军 清华大学 2007-01- 10

17 一种OFDM调制系统中伪随机序列填充的迭代消除方法 王军; 王劲涛; 潘长勇; 宋健; 杨知行 清华大学 2007-01-10

18 一种地面数字电视广播单频网的组网方法及其系统 阳辉; 潘长勇; 杨知行; 宋健; 王军; 王劲涛 清华大学 2007-02-28

19 正交频分复用系统中空频发射分集的非相干检测方法 王劲涛; 宋健; 杨知行; 潘长勇; 王军 清华大学 2007-03-07

20 OFDM接收机的信道频谱零点信号重建方法及系统 杨知行; 王剑; 潘长勇; 宋健; 王军; 杨林 清华大学 2007-04-25

21 一种车辆自动离合器操纵装置 陈宏伟; 宋健; 张勇 清华大学 2001-12-05

22 采用真空助力器的车辆离合器自动操纵装置 宋健; 陈宏伟; 张勇 清华大学 2002-02-20

23 一种车辆变速箱自动换档机构 陈宏伟; 宋健; 张勇 清华大学 2002-03-06

24 混合动力汽车用镍氢电池组通风冷却装置 焦洪杰; 宋健; 蔡世芳; 季来春 清华大学 2002-08-14

25 连杆式电子机械制动(EMB)装置 宋健; 王会义; 刘刚 清华大学 2007-05-02

26 正交频分复用系统中利用插入导频抑制相位噪声的方法 杨知行; 杨昉; 符剑; 王军; 宋健; 潘长勇 清华大学 2008-09-03

27 数字基带跳频调制系统实现方法及实现装置 彭克武; 史其存; 杨知行; 潘长勇; 宋健 清华大学 2008-09-10

28 里德所罗门码解码器硬件复用方法及其低硬件复杂度解码装置 杨知行; 江南; 彭克武; 张彧; 宋健 清华大学 2008-10- 01

29 移动多媒体广播发送与接收的方法和装置 杨知行; 王军; 彭克武; 潘长勇; 宋健 清华大学 2008-11-12

30 基于二维短时滑动自相关的联合同步方法及其接收端 彭克武; 许奥林; 杨知行; 宋健; 符剑 清华大学 2008-12-10

31 FIR数字滤波器组的低复杂度实现方法及装置 彭克武; 刘在爽; 杨知行; 宋健; 符剑 清华大学 2009-01-07

32 基带成形SRRC数字滤波器的低复杂度实现装置及方法 宋健; 刘在爽; 张彧; 王劲涛; 杨知行 清华大学 2009-02-04

33 信道估计的方法 王军; 杨昉; 杨知行; 王劲涛; 付剑; 潘长勇; 宋健 清华大学 2009-02-11

34 文物出土现场保护移动实验室 宋健; 林建; 武灏; 苏伯民 清华大学; 敦煌研究院 2009-07-22

35 一种灵活子载波调制系统的解调方法及装置 宋健; 董雪; 符剑; 张彧; 王劲涛 清华大学 2009-05-13

36 一种准循环低密度奇偶校验码的生成方法 朱慧琳; 彭克武; 宋健 清华大学 2009-06-03

37 一种调制器性能的测量方法和装置 宋健; 韩冰; 潘长勇; 符剑; 王劲涛 清华大学 2009-06-03

38 多功能按摩健身椅 李红志; 郝杰; 李亮; 杨财; 张霞; 宋健; 王伟玮; 田旭; 秦潇 清华大学 2009-08-12

39 一种电动车用制动助力器 李亮; 宋健; 李红志 清华大学 2009-08-19

40 基于智能拖车的智能停车场 李红志; 郝杰; 徐浩南; 李亮; 杨财; 宋健; 王伟玮; 宋华阳 清华大学 2009-09-02

41 一种用于消除OFDM系统中窄脉冲干扰的方法 杨知行; 杜邓宝; 彭克武; 谢求亮; 宋健 清华大学 2009-09- 23

42 汽车动力学稳定性控制系统液压控制单元性能测试台 李亮; 宋健; 单东升; 李红志; 王治中; 王伟玮; 杨财 清华大学 2009-10-28

43 兼容地面数字电视传输标准的移动多媒体传输方法 杨知行; 王军; 潘长勇; 宋健 清华大学 2009-10-14

44 一种物理层子信道分配方法、发射系统及接收系统 彭克武; 邱石; 杨昉; 宋健; 李彦刚; 唐世刚 清华大学 2009-10-21

45 一种基于TDS-OFDM系统的双天线发射分集实现方法及其系统 王劲涛; 昌文婷; 潘长勇; 雷伟龙; 王军; 宋健; 杨知行 清华大学 2009-11-18

46 一种正交扩展块传输方法、接收方法及其系统 彭克武; 杜邓宝; 谢求亮; 杨知行; 宋健 清华大学 2009-11- 18

47 用于OFDM系统的数据指导信道估计方法及其实现装置 彭克武; 杨昉; 潘长勇; 杨知行; 宋健 清华大学 2009-11-25

48 一种基于物理层子信道划分的分级多业务传输方法与装置 宋健; 杨昉; 彭克武; 王晓晴; 李彦刚; 唐世刚 清华大学 2009-11-25

49 用于正交频分复用系统的迭代内码译码和信道估计方法及装置 王劲涛; 昌文婷; 谢求亮; 彭克武; 潘长勇; 宋健; 杨知行 清华大学 2009-12- 16

媒体报道：

清华汽车研究院副院长宋健：新能源技术尚未成熟

网易汽车2月26日报道 　　

中石油集团公司2月23日审议通过了新能源业务发展规划和生物能源业务发展规划,将重点发展与主营业务相近的煤层气、燃料乙醇和油砂等新能源。这意味着从能源提供端开始，中国已经开始了新能源汽车的探路。　　

不过，中石油所涉及的天然气、乙醇等还是属于传统燃油汽车燃料范畴，至于现在最为火热的混合动力和纯电动汽车，诸如各大电网公司还没有实质性的行动。它们担心的是，中国新能源汽车到底是否已经到了可以启动的时刻？而这，也是汽车业乃至社会各界所关心的问题。　　

由此，网易汽车邀请到清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健做客专访间，分析此话题。　　

混合动力并未完全成熟 　　

网易汽车：宋院长您作为新能源领域的权威人士，看到新能源产业发展如此之快，想必会别有一番感慨。现在我们可以看到对于新能源汽车，大家都有自己的看法，企业也有很多成就，而在丰田普锐斯在97年推出第一代之后，现在已推出了第三代，这款车也成为了日本新车销售市场上的第一名，所以我的第一个问题是，您觉得这是否代表了混合动力技术的全面成熟以及商业化呢？　　

宋健：现在混合动力的技术肯定可以用了，要说完全成熟，可能还有一定的距离。从混合动力技术几个主要元素来说都还有提升的空间，比如电池，肯定还有待提高，现在的电池还不是最理想的。电机的技术现在相对比较完善了，但也不能说它就没有提高的可能性。　　

另外，我自己感觉，现在混合动力用的发动机多数还是在传统汽车发动机基础上做的改造，没有开发全新的适用于混合动力的发动机，因此这方面也还有待提高。　　

所以说“完全成熟”要看怎么理解，“完全可以用”是那肯定的，但同时也还有待提高。　　

网易汽车：没错，任何一个产品、任何一个技术都是都有一个不断提高不断完善的过程。如果仔细看混合动力汽车，电机应该方面还应该有哪些提高呢？　　

宋健：现在主要问题是电机的效率，目前电机在高效区相对还较窄，负荷低的时候效率也不高，这就使得在很低负荷的情况下纯粹靠电机驱动时仍然效率不高，如果把电机做好了，是可以把高效区扩展到更大的范围里。 　　

网易汽车：可能很多网友还不是很清楚这个专业的技术领域，请您详细说一说。　　

宋健：所谓发动机也好、电机也好，在汽车全工况行驶时大体有这么两个参数需要随着车速和工况变，一个是转速，车速高，显然转速就高，车速低，那它就低；　　

第二是负荷率，比如一个电机的额定功率50千瓦，但低速行驶时只需要10千瓦，当然这时的负荷率只有20%。一般来讲，在负荷率比较高，比如80%、90%，用到40千瓦时，效率就能到95%，但用到10千瓦时，很可能效率只有60%，这意味同样的一份工，却需要 1.5份以上的能量。　　

网易汽车：那电池方面就是电容量的问题了？　　

宋健：电池主要是四个方面，电容量、寿命、充电速度和成本。现在电池价格相对还是比较贵，充放电的速度相比较加油也慢一些。另外就是充电的效果，传统汽车在加油时，除了少数暴露在大气会有部分油蒸汽散发以外，基本上都可以加进去，而充电则不然，电池在充电和放电都会有相当的损耗，因此，这方面的技术也有待提高。　　

应大力发展混合动力汽车专用发动机 　　

网易汽车：另外，能否请您介绍一下专业发动机方面一些情况？　　

宋健：混合动力为什么能够节能，主要就是把发动机的效率提高，普通汽车上的发动机也是全工况下工作，转速从最低到最高经常差十倍，一个发动机最高转速6000多转，而负荷率也是一样，有全负荷运行的，也有半负荷运行，还有怠速时负荷最低。　　

举个例子，比如比较好的汽油机，每做一个千瓦小时的工差不多要消耗220克汽油，但在它低负荷、低转速时，对外输出一个千瓦小时工时，很可能消耗700克，相差三倍多。所以所谓混合动力就是想把发动机集中在高效区工作，而现在一般发动机为了适应低负荷低转速、高负荷高转速都能工作，标地时发动机是万能的。　　

网易汽车：平均化。　　

宋健：对，最节油的区域也有充分利用，当然，为了照顾低负荷率，为了效率相对高一点，就牺牲了高效率区的范围。在这种情况下，所谓专用的混合动力发动机可能是循环的。这些是比较专业的学术术语，简单说就是把它限定在某些小范围内运转时，它的效率可以很高，比如现在出现一种所谓的涡轮发动机，它的效率可以做到45%，而一般汽油机的高效区也就超不多30%的效率，如果是专用发动机，把高效区做到40%以上的效率，节油当然更有可能。 　　

网易汽车：现在我们谈一下整车控制器系统，纯电动可能不大需要这种系统，而混合动力，尤其是重混技术实际是非常复杂的，它好象也是一个世界性难题。　　

宋健：我倒觉得就整车控制器本身来说，它的难度并不一定非常大，只要把电池管理系统、电机管理系统、发动机管理系统和制动能量回收这几方面做好，整车控制器就不难，我们经常说它比较难，是把这四个控制系统和它本身混在一起了，只要把那四个做好了，然后就合理调配它们，就没有多少难度了。　　

网易汽车：如果具体讨论这四个专门的系统，它们的难点分别在什么地方？　　

宋健：打个比方，像电池管理系统，为了使充电、放电的效率提高，使电池寿命延长，就需要电池就有很好的监控系统。由于现在对此研究还不是很充分，一个很好的电池管理系统还没有出现，这很可能导致电池寿命短，充放电的电池效率低等，这应该是其中最难的。现在的问题是电池充放电效率较低寿命较短，但也可以用，要想把它做得很好，很有潜力可挖，但这似乎有点儿无止境，因为现在还没有把电池材料统一，很可能有锂电池、镍氢电池，就算锂电池里面也有钴酸锂、锰酸锂等一系列材料，针对不同的材料还有不同的监控方式，这一方面可能是研究工作最不充分、最有潜力可挖的。　　

网易汽车：电机和发动机管理系统的难点在哪呢？　　

宋健：由于目前专用发动机做的工作很少，所以这块可以说也做的不是很充分，相对来讲，电机设计开发这块可能是最成熟的，但制造在我国很不成熟，比如现在要开发一个混合动力汽车或电动汽车，经常是电机只做一台，或者只做几十台，你想找到一个电机厂家马上拿出产品给你用，基本没有，他会告诉你“我有这么几种，你看能用吗？”所谓这几种也就是原来给人家开发的，你要用可能会快一点，但你想要的他没有开发。　　

现在电动汽车的驱动电机还没有形成产业，目前很多电机都形成了产业，比如空调、电风扇的电机以及汽车上用的摇窗电机、雨刮电机等都非常成熟了，唯有电动汽车的驱动电机很不成熟。　　

产量小导致我国电机水平发展困难 　　

网易汽车：这只是我国的情况吗？　　

宋健：对，主要是我们国家的情况，国外这个产业虽然也不是很大，但它们车子一年产几十万辆，当然要有它的电机配套体系。　　

网易汽车：刚才你说发动机主要是什么难点？　　

宋健：主要是没有开发专用发动机，另外就是，发动机的管理系统，所谓电控系统，我国现在基本都是使用国外的，我们自己的很少。　　

网易汽车：我们目前做不了这个系统？　　

宋健：如果光做电控系统本身我们国家能做，问题是做一个系统，比如汽油机的电控系统，除了控制器以外还有很多传感器、喷油泵等等，那些东西很不配套，比如汽油喷油泵，可能基本都是国外的，就算用一些我们自己的电控系统时，匹配的喷油系统可能也是从国外买的，简单说，我们的技术是不配套的。　　

网易汽车：您的意思是说必须在中国国内生产，我们掌握部件所有的技术资料后才能制造一个和他们都匹配、效能发挥到最佳的体系？　　

宋健：也不一定都是我们自己的，现在关键没法达到最好的配套，比如喷油器，国外主要是针对他的东西做的喷油器，不是为我们电控系统做的，反过来说，我们的电控系统要适应它。这时整个系统可能不是最优的。就是说，我们整个产业链里存在着缺陷。　　

网易汽车：我们是否可以这样理解，现在国外各家联合在一块儿生产，各家制造，有一个系统，各家按照这个标准来制造，成为一个系统。而在国内，我们是按照一个系统开发，采购东西，在这个系统上做匹配，将就国外来做？　　

宋健：对，现在就是这样做，导致现在我们虽然开发了一些混合动力系统，但效率都不是太高。　　

我国新能源汽车技术距离世界水平还很遥远 　　

网易汽车：目前包括电池、电机、专业发动机和电控系统在内，中国相比世界水平差距还有多远？我们很多人都在说新能源汽车，包括混合动力和纯电动，是我们摆脱传统燃油汽车和国外巨大差距的新起跑线，仿佛一夜之间就可以实现。　　

宋健：其实新能源只体现在动力系统上，车还是车，车本身的差距还在，一般来讲，动力系统在汽车上占的比例也就是四分之一，由于混合动力系统贵，从价值来讲可能要占到一个车的一半，但毕竟车还是车，不是说解决了动力系统，这车就完全好了，这车可能有别的问题，比如制动有问题，转向有问题，不能靠新能源把这些问题都解决了，所以这是一个方面。只靠这个来提高，肯定是片面的。　　

第二，从新能源来讲，可能我们起步时间跟国外差不多，但由于基础工业差，这几年，差距一直在拉大，比如电池，丰田普锐斯97 年就可以作为混合动力汽车在街上跑了，而中国则最起码要到2010年才能到日本的1997年。况且，现在中国能做出一个1997年时普锐斯那样的混合动力汽车吗？　　

网易汽车：工信部苗圩部长说过一句话，在同一条起跑线上和一个短跑选手跑步，一开跑可能就差了几十米远。　　

宋健：对，可能是同时做的，但一系列的因素会使得我们落后，现在我的感觉是越拉越远，只有在燃料电池汽车的方面，由于这还没有市场化，我们的差距不大。因为只要不市场化，我们不清楚人家的水平到底如何，都没有什么实际产品出来都只是在示范运行，由于没有真正形成市场，导致各家积极性都不大，也没有把真正的实力暴露出来，所以是看起来好象差距不大。　　

网易汽车：现在纯电动这块全世界只有三菱、日产出来了，其它的还没出来，我们国家纯电动这块还不错，是否也可能和混合动力一样，一迈步就发现差距很大。　　

宋健：纯电动汽车电动系统，差距确实显得小一点，所谓差距就是电机的差距和电池的差距。打个比方，我们的电机效率比别人低 5%，但开起来也能跑，最多多耗点儿能，因此暴露得不是那么明显，毕竟可能几十年前、一百年前就能做纯电动车了，就是电瓶车，速度低一点，时间短一点。而想增加它的车速，把电机功能加大就行了，非常简单，想让续航能力提高，把电池多放一点就行，这是做加法的事情，由于这件事情的难度不高，导致我们的差距不大。　　

网易汽车：就像您说的，看起来差距不大，其实差距真的挺大的，您反对我们通过新能源汽车一步跨进世界水平的看法吗？　　

宋健：要真是科学的观点，确实反对。刚才举了例子，车的差异是不能靠动力系统弥补的。就算动力系统跟人做的一样了，车上的差异也很难弥补。　　

另外，在目前比较市场化的系统上，如混合动力系统，我们暴露出来的差距显然是越来越大，人家97年做出来，我们到现在还做不出来，差距不是越拉越大吗？　　

发展全混汽车不存在专利陷阱 　　

网易汽车：汽车这种对各种产业牵涉较多的产业，体现出的差距可能更多在于整个社会、整个国家在工业基础方面的不足。现在我们看到丰田普锐斯开始运转，新车在日本销量第一名，这说明它和传统汽车的竞争已经非常激烈了，关于我们未来走的道路，很多人在说是走混合动力还是直接到纯电动，大家意见不统一。很多官员和专家说，如果我们走混合动力，可能会因为丰田推出的普锐斯已经拥有了很多专利给我们造成很多限制。还有些专家举了例子，说美国为了避免落入丰田的专利陷井，开始避开混合动力车做插电式。您怎门槛？　　

宋健：日本走混合动力，美国走插电式的车，都是有它自己的背景的，并不是美国做不了混合动力所以才做插电，美国人做插电是因为他们居住的地方比较宽敞，公路比较多，车子相对少一点。日本人的家庭里则不太容易充电，日本人住的都很狭小，不像美国人都有车库，车回去了就能充电，由于日本人不容易做到这点，所以当然发展混合动力，美国人有这样好的条件，回到家就能够充电，所以插电就这么发展起来了，并不是美国做不了混合动力，也不是现在每天做了混合动力汽车，我们做的时候就一定要给人家专利费，毕竟混合动力也还是有多种技术途径的。　　

拿最简单的来说，混合动力目前有串联式的、并联式的，混联式的，还有插电式四种。日本的混合动力基本都是混联式，美国采用了插电式，但我们也可以采用并联式的混合动力系统啊，普锐斯没有采用并联式的，我们采用并联式的混合动力系统，也不侵犯任何人的专利。　　

举个例子，我们国家“十乘千辆”的混合动力系统，比如伊顿（音）的系统，就是并联式的，并不需要要给丰田交专利费。不是我们现在搞混合动力就一定会落入人家的圈套，这个说法是不对的，如果你抄人家的，当然要给人家交专利费。普锐斯并没有把所有的技术路径堵死，仍然有路可以走。实际上只要认真钻研，总是有路好走的，　　

不存在具体的技术路线 　　

网易汽车：专家认为有三条通往新能源的道路：一条是美国从插电式到纯电动；第二条是日本通过混合动力到纯电动；第三条是欧洲，先发展传统汽车的节能技术，比如涡轮增压和双离合器的技术，未来直接跨入纯电动。您认为哪条道路适合中国？　　

宋健：我不认为汽车今后都会跨入纯电动，因此我觉得并不一定到最后这三种路径都会走入纯电动，在今后相当长的时间里，很可能各种技术路线都是并存的，最终也不一定非要统一到纯电动这条路线上来。混合动力会应用，像欧洲发展传统节能汽车的路线，也是相当长时间里要做的，美国是插电式，在有插电式的同时，美国的市场肯定也有混合动力，也会有节能汽车，我觉得这三种可能都是并行的，并且最后并不一定非要走到纯电动上，因为纯电动汽车在很多工况下是不能够适应应用范围的。　　

打个比方，我开纯电动汽车长途旅行，由于纯电动都要充在电池里，从目前的电池技术来讲，基本一度电20公斤电池，现在不少都要30公斤，每需要一度电，就得有30公斤的质量，一般一部汽车用一度电可以走五公里，不限制它在某个工况下，任意走的话，要走一百公里，就得20度电，这就意味着你要背600公斤的电池，这怎么可能呢？现在一个轿车一吨多一点，为了让它走一百公里就要加600公斤的电池，让它走200公里就要加一吨二的电池，不太可能。　　

除非物理电池技术取得突破。什么是物理电池？打个比方，就像一个能装电子的箱子似的，电池在瞬间灌进去了，出来时没有任何损耗。因为现在我们的电池都是化学电池，充电是一个还原的过程，放电是一个氧化的过程，它是通过化学变化充电和放电，一是要有效率，第二也不可能瞬间完成，瞬间完成就像爆炸式的，如果化学变化很剧烈，那这是不可想象的，只要物理电池不出来，纯电动汽车统一世界就是不可能的事，而现在还没有看到任何解决物理电池的技术途径，所以现在说这个话为时尚早。　　

(来源：网易汽车 作者：梁蒙)

2010-02-26