教学情况：

主讲课程：

时间	课程名称	周学时	总学时	班级	总人数	教学质量校考评等级
2004-2005	物流经济	3	48	2001、2002	103	优秀
2001-2005	交通运输经济	3	48	2002、2001、2000、1999、1998	700	优秀
2001-2002	技术经济学	2	32	1999、1998	280	优秀
2001	外贸运输与保险	2	32	1999	150	优秀
2004-2005	物流技术经济	2	32	博2005、2004	25	优秀
2004	管理经济学	2	32	硕2004	18	优秀

承担的实践性教学：

时间	课程名称	总学时	班级	总人数
2001	课程设计Ⅰ	18	交通工程1999	30
2001-2004	课程设计Ⅲ	24	交通工程1998、1999、2000、2001	120
2001-2003	生产实习		交通工程1998、1999、2000	180
2004	生产实习		物流工程2001	34
2000-2005	毕业设计／论文		铁路运输、交通工程1997、1998、1999、2000、2001 物流工程2001	32

主持的教学研究课题：

课题名称	来源	年限	本人所起作用	备注
铁路枢纽物流规划方法	校基金	2005，9－2006，9	主持

教学表彰/奖励：

奖项名称	授予单位	署名次序	时间	备注
交通运输学院青年教师讲课比赛二等奖	交通运输学院	第一	1999
霍英东优秀青年教师三等奖	霍英东基金会	第一	2001

科学研究：

研究方向：

1. 交通运输经济；

2. 交通运输政策与宏观决策；

3. 物流经济；

4. 交通与物流规划；

5. 物流产业与政策；

6. 技术经济理论与实践；

7. 交通与物流运作管理。

承担的科研项目情况：

近年来承担主持了包括省部级重点项目在内的三十余项科研项目。

1、铁道部重点科技发展项目“ 京沪高速铁路技术经济研究”（主持）；

2、四川省发改委委托项目“四川交通发展战略规划”（主持）；

3、云南省保山市委委托项目“保山构筑滇西边境物流中心战略规划研究”（主持）；

4、成都铁路局重点科技发展项目“分解口车号自动识别系统监控系统开发设计”（主持）；

5、绵竹市委托项目“汉旺绵竹站合站可行性和物流影响分析”（主持）；

6、宝路华集团委托项目“宝路华集团公司安全管理评价”（主持）；

7、铁二院委托项目“既有铁路电气化改造项目综合评价体系研究”（主持）；

8、铁道部科技发展项目“高速铁路成本效益研究”（主研）；

9、铁四院委托项目“武广高速铁路运价与成本测算研究”（主持）；

10、铁四院委托项目“高速客运专线行包方案研究”（主持）；

11、铁道部科技发展项目“京沪高速铁路分段建设技术经济研究”（主研）；

12、铁道部科技发展项目“京沪高速铁路运价测算研究”（主持）；

13、国家重点软科学课题“京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究”（主研）；

14、河南省科技厅委托项目“河南省地方铁路发展战略研究“（主研）；

15、成都铁路局项目“德阳车务段行车关键工种人机适应性及安全管理研究”（主持）；

16、铁二院项目“铁路建设项目财务评价方法研究”（主持）；

17、成都铁路局项目“西货场物流发展项目规划与可行性研究”（主持）；

18、成都铁路局项目“资中货场改造可行性研究”（主持）；

19、甘孜州项目“呷村银多金属矿物流项目规划与可行性研究”（主持）；

20、甘孜州发改委项目“甘孜州出州高速公路建设必要性研究”（主持）；

21、成都城北高速公路公司委托项目“城北高速公司物流项目规划与可行性研究"（主持）；

22、西南交通大学校基金重点项目“基于铁路枢纽的物流规划方法研究”（主持）；

23、成都铁路局项目“成都铁路分局货物装载加固方案电子审批系统”（主研）；

24、成都铁路局项目“分局信息系统传输方案研究”（主持）；

25、成都铁路局项目“德天线适站可行性研究”（主持）；

26、泸州市项目“川渝经济合作区宏图物流园区规划与可行性研究”（主持）；

27、企业物流项目“统一产品物流运作方案”（主持）；

28、深圳市项目“深圳快速公交战略研究”（主研）；

29、深圳市项目“深圳市公交站点布局规划研究”（主研）；

30、深圳市项目“罗湖口岸交通组织方案研究”（主持）；

31、成都剑龙集团委托项目“剑龙钢材汽摩配物流项目规划与可行性研究”（主持）；

32、成都大西南生旌集团委托项目“生旌物流中心详规”（主持）；

33、德阳市项目“德阳发展现代物流战略研究”（主研）；

34、成都市项目“成都市物流十一五规划”（主研）；

35、成都蚂蚁集团项目“蚂蚁物流中心规划研究”（主研）；

36、成都铁路局项目“成都铁路枢纽物流规划研究”（主研）；

37、铁道部科技发展项目“铁路收入清算系统设计研究”（主持）；

38、铁四院委托项目“京广、陇海通道运输需求研究”（主研）。

科研成果：

1 京沪高速铁路分段建设的技术经济研究 邹俊万; 朱远民; 郝瀛; 马炜; 帅斌; 马驷; 洪国熙; 陈荣香 【科技成果】西南交通大学; 铁道部第三勘测设计院; 铁道部第四勘测设计院 2000-07-15

2 京沪高速铁路分段建设的技术经济分析 邹俊万; 朱远民; 郝瀛; 马炜; 帅斌 【科技成果】西南交通大学; 铁道第三勘察设计院; 铁道第四勘察设计院 2006-01-01

发明专利：

资料更新中……

论文专著：

在各类学术刊物上发表学术论文60余篇，其中6篇已被EI收录，2篇被ISTP收录。编著出版了8部教材和专著。

出版专著：

1、《技术经济》 自编胶印 2001

2、《物流经济》 西南交通大学出版社 2005

3、《交通运输经济》 西南交通大学出版社 2006

4、《物流产业经济》 科学出版社 2006

5、《铁路危险货物运输》 西南交通大学出版社 2009

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发表论文：

英文：

1. “The Correlativity Analysis between Logistics Industry and National Economy Development”，ISTP收录（第一作者）；

2. “System Dynamics Model on the Relation between China’s Logistics Industry and Its Exterior Service Circumstance”，ISTP收录（第二作者）；

3. “The Explanation on Evolution of Logistics Industry Using New Classical Economics”，ISTP收录（第二作者）；

4. “The Application of Combinational Evalution in Traffic Transfer System Based on Multi-objective Programming",EI待收录，（第一作者）；The 7TH International Conference of Chinese Transportation Professionals;

5. “The Study of City Logistics Layout Plan based on Rough set theory”,EI待收录，（第一作者）；ICTE2007;

中文：

1 物流园区后评价的必要性研究 郭姗姗; 高洁; 帅斌 西南交通大学物流学院; 四川烹饪高等专科学校; 西南交通大学交通运输学院 交通企业管理 2010-11-15

2 基于决策者风险偏好的危险货物运输路径优化问题研究 帅斌; 种鹏云 西南交通大学交通运输与物流学院 铁道货运 2011-01-10

3 在时间窗条件下应急物资运输路径优化问题研究 陈钢铁; 帅斌 西南交通大学交通运输学院 【期刊】铁道运输与经济 2010-03-15

4 存货质押业务中银行对第三方物流的激励契约设计 韦燕; 孙朝苑; 帅斌 电子科技大学经济与管理学院; 西南交通大学交通运输学院 【期刊】物流技术 2010-06-25

5 运输路径优化蚁群算法问题研究 陈钢铁; 帅斌 西南交通大学交通运输学院 【期刊】铁道运输与经济 2010-09-15

6 铁路危险货物运输风险定量研究 肖金梅; 帅斌 西南交通大学交通运输学院 【期刊】铁道运输与经济 2010-10-15

7 泸州酒业集中发展区供应链现状及发展趋势研究 祝进城; 帅斌; 孙朝苑 西南交通大学交通运输学院; 电子科技大学经济与管理学院 【期刊】物流技术 2010-08-15

8 基于服务效用的客运专线对区域旅游业发展的影响分析 周曈; 帅斌 西南交通大学交通运输学院 【期刊】铁道运输与经济 2010-11-15

9 用地布局与交通组织衔接协同规划的实践 王亮; 帅斌; 杨飞; 李冬平 西南交通大学交通运输学院 【期刊】铁道运输与经济 2009-11-15

10 国际物流在我国的现状及发展研究 杨晓菲; 帅斌; 文子娟 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 【期刊】铁道物资科学管理 2005-10-22

11 国际物流在我国的发展现状 杨晓菲; 帅斌; 文子娟 西南交通大学; 西南交通大学 【期刊】物流技术与应用 2005-10-20

12 物流产业与外部环境互动的系统动力学分析 帅斌; 孙朝苑; 曹刚 西南交通大学交通运输学院; 电子科技大学管理学院; 西南交通大学交通运输学院 成都 【期刊】生态经济 2005-11-01

13 灰色—线性回归组合模型在预测中的应用 李洪波; 帅斌 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 四川成都; 四川成都 【期刊】陕西工学院学报 2003-12-30

14 变权综合理论在供应商评价选择中的应用 孙朝苑; 帅斌 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 四川 成都; 四川 成都 【期刊】物流技术 2003-07-25

15 第三方物流经济可行性分析方法研究 帅斌; 孙朝苑 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 四川成都; 四川成都 【期刊】西南交通大学学报(社会科学版) 2003-12-30

16 我国地方铁路发展对策研究 帅斌; 孙朝苑 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 副教授; 博士研究生 【期刊】中国铁路 2003-11-05

17 物流中心货运需求预测 贺政纲; 帅斌; 廖伟 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 四川 成都; 四川 成都 【期刊】物流技术 2004-01-15

18 GIS在物流中心选址中的应用 贺政纲; 帅斌; 廖伟 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 四川成都; 四川成都 【期刊】交通标准化 2004-05-15

19 运输平衡理论解决城市道路交通规划与组织问题的探索 帅斌; 李洪波 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 成都 【期刊】世界科技研究与发展 2004-06-30

20 交通运输系统供给需求特性研究 廖伟; 帅斌; 贺政纲 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 四川 成都; 四川 成都 【期刊】交通标准化 2004-08-15

21 物流大环境下铁路运输企业的超优势竞争战略 孙朝苑; 帅斌; 魏洁 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学管理学院 博士; 四川成都 【期刊】中国铁路 2004-10-10

22 物流企业如何确定最优服务水平 贺政纲; 帅斌; 张扬 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学经济管理学院 成都 【期刊】软科学 2004-10-30

23 改建铁路货场基础设施资金筹措研究 强永; 闫伟; 帅斌 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 硕士研究生; 四川成都; 硕士研究生; 教授、博士 【期刊】铁道经济研究 2004-12-25

24 铁路货场基础设施改建的资金筹措研究 强永; 帅斌; 宋炜; 闫伟 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 四川成都; 四川成都 【期刊】交通标准化 2005-05-15

25 基于面向对象的计算机编制列车运行图系统框架设计 帅斌; 青学江 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 【期刊】西南交通大学学报 2000-06-28

26 地方铁路、合资铁路与国营铁路间清算问题的研究 帅斌; 沈锦峰 西南交通大学交通运输学院; 马鞍山钢铁公司 【期刊】西南交通大学学报 2000-06-28

27 黎曼流形的几何量关系研究 郭游瑞; 帅斌; 刘海燕 解放军广州通信学院基础部; 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学应用数学系 【期刊】西南交通大学学报 2000-08-28

28 建立科学合理的铁路运输清算系统 帅斌; 蒲云 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学研究生院 四川 成都; 四川 成都 【期刊】西南交通大学学报(社会科学版) 2000-11-15

29 基于系统利润最优的运价规则安排的研究 帅斌 西南交通大学交通运输学院 【期刊】西南交通大学学报 2001-02-28

30 通道OD矩阵推算算法的应用研究 帅斌; 青学江; 霍娅敏 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 【期刊】西南交通大学学报 2001-04-28

31 对铁路运输体改构想条件下的物流分析 帅斌; 叶怀珍 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 四川成都二环路北一段 成都; 四川成都二环路北一段 成都 【期刊】物流科技 2001-05-15

32 模糊综合评判在智能化收费系统经济评价中的应用 孙朝苑; 蒲云; 帅斌 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 【期刊】世界科技研究与发展 2001-04-28

33 对我国企业发展第三方物流的探讨 孙朝苑; 帅斌; 蒲云 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学研究生院 四川 成都; 四川 成都 【期刊】西南交通大学学报(社会科学版) 2001-08-15

34 交通运输质量综合评价方法的研究 帅斌; 鞠廷英 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学学生工作处 【期刊】运筹与管理 2001-03-30

35 第三方物流可行性分析方法研究 帅斌; 张锦; 蒲云 【会议】中国西部现代物流研讨会论文集 2001-05-01

36 高校培养创新型铁路人才的思考 帅斌; 彭其渊; 贺政纲 【会议】提高全民科学素质、建设创新型国家——2006中国科协年会论文集 2006-09-01

37 铁路客运专线运量、运价和收入关系分析 曹刚; 帅斌; 孙朝苑 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 四川成都; 四川成都 【期刊】铁道运输与经济 2006-04-15

38 高速铁路运价制定的系统动力学模型及仿真 帅斌; 孙朝苑 西南交通大学交通运输学院; 电子科技大学管理学院 四川成都; 四川成都 【期刊】西南交通大学学报 2006-04-30

39 一类企业物流成本核算的M-A模型 帅斌; 孙朝苑 西南交通大学交通运输学院; 电子科技大学管理学院 【期刊】财经科学 2006-05-01

40 铁路客运专线成本曲线分析 李观军; 帅斌 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 四川成都; 四川成都 【期刊】铁道运输与经济 2006-05-15

41 危险货物运输转运路径分析 李洪波; 帅斌 重庆交通学院经济管理系; 西南交通大学交通运输学院 重庆 【期刊】重庆工商大学学报(自然科学版) 2006-04-30

42 铁路客运专线旅客行李运输方案研究 王宇; 帅斌; 尹欣 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 四川 成都; 四川 成都 【期刊】铁道运输与经济 2006-06-15

43 铁路国际集装箱运输发展策略分析 薛丽娜; 帅斌; 闫伟 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 四川 成都; 四川 成都 【期刊】铁道运输与经济 2006-06-15

44 制造企业物流外包决策的临界效应 帅斌; 孙朝苑 西南交通大学交通运输学院; 电子科技大学管理学院 四川成都; 四川成都 【期刊】西南交通大学学报 2006-06-30

45 物流产业的非差异性定价模型研究 帅斌; 孙朝苑 西南交通大学交通运输学院; 电子科技大学管理学院 成都 【期刊】交通运输工程与信息学报 2006-06-30

46 供应链企业在各种关系下的价格折扣方案设计 贺政纲; 帅斌; 张杰 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 成都 【期刊】交通运输工程与信息学报 2006-09-30

47 区域导航航路和进离场程序设计分析与仿真 刘渡辉; 帅斌; 王大海; 苏彬 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院; 中国民航飞行学院飞行技术学院; 中国民航飞行学院飞行技术学院四川广汉; 四川广汉 【期刊】交通运输工程与信息学报 2006-09-30

48 物流产业结构的DEA/PCA评价 帅斌; 杜文 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 四川成都; 四川成都 【期刊】西南交通大学学报 2006-10-30

49 铁路枢纽区域物流规划框架研究 刘勇义; 帅斌; 孙朝苑 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院; 电子科技大学管理学院 硕士研究生; 四川成都 【期刊】中国铁路 2006-09-15

50 铁路客运专线建设项目财务评价方法研究 薛丽娜; 帅斌; 闫伟 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 硕士研究生; 四川 成都; 硕士研究生 【期刊】中国铁路 2006-06-15

51 基于顾客需求的物流企业服务质量管理 杨晓菲; 帅斌 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 【期刊】铁路采购与物流 2007-01-30

52 基于模糊聚类的物流市场细分方法探讨 廖怡; 帅斌; 孙朝苑 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院; 电子科技大学管理学院 四川成都; 四川成都 【期刊】物流技术 2007-01-15

53 我国发展现代港口物流的几点思考 谢慧; 帅斌; 李观军 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 【期刊】铁路采购与物流 2007-02-28

54 一类基于物流服务水平的企业最优物流成本策略 孙朝苑; 帅斌; 陈旭 电子科技大学管理学院; 西南交通大学交通运输学院; 电子科技大学管理学院 成都 【期刊】电子科技大学学报 2007-04-20

55 基于需求更新的第三方仓储能力分配优化 林昶; 帅斌; 卜祥智; 黄庆 西南交通大学物流学院; 西南交通大学交通运输学院; 汕头大学商学院; 西南交通大学物流学院 四川成都; 四川成都; 广东汕头 【期刊】系统工程 2007-03-28

56 我国现代仓储业发展现状与对策 林昶; 黄庆; 帅斌 西南交通大学物流学院; 西南交通大学物流学院; 西南交通大学交通运输学院 四川成都 【期刊】西南交通大学学报(社会科学版) 2007-04-15

57 主枢纽城市建设物流信息系统的研究 李洪波; 帅斌 重庆交通大学; 西南交通大学 重庆 【期刊】重庆科技学院学报(自然科学版) 2007-12-15

58 基于铁路枢纽的区域物流规划方法研究 帅斌 西南交通大学交通运输学院 【期刊】学术动态 2007-06-15

59 绿色供应链管理相关模型研究 刘勇义; 帅斌 西南交通大学物流学院; 西南交通大学交通运输学院 成都 【期刊】交通运输工程与信息学报 2007-12-15

60 交通工程专业实践和实验教学探讨 帅斌; 杨飞; 郑芳芳 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院; 西南交通大学交通运输学院 四川成都; 四川成都 【期刊】实验室研究与探索 2008-06-15

61 物流产业化发展机理与政府规制研究 帅斌 西南交通大学 【博士】西南交通大学 2005-05-01

荣誉奖励：

1、2002年获中国铁道学会科学技术成果三等奖。

2、获得河南省交通科技进步三等奖。

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媒体报道：

剖析快铁时代

——对话西南交通大学交通运输学院副院长、博士生导师帅斌教授

快铁定位

川西铁路发展提前布下的一颗棋子

记者：中国正逐步进入高铁时代，您认为成灌快铁的建设在全国的高铁建设中有何特殊性？

帅斌：近年来，全国的高铁建设如火如荼，京津城际高速铁路、武广高铁客运专线、京沪高速铁路从谋动、建设到开通都引起了广泛关注。经过吸收国外技术和自主研发，现在中国的高速铁路技术处于世界领先地位。

成灌快铁定位是城际客运专线，也可以认为是市内轨道交通。成灌快铁是一条重轨高速铁路，比起京津、武广高铁300-350km/h的速度来说，它的运行速度在200km/h左右，这是介于高铁（300km/h以上）与城市轻轨（120km/h）之间的速度。从技术上来说，可以达到更高的速度，但从它的运行距离和城市地位来考虑，200km/h应该是最佳速度。

成灌快铁原本在成都市的“三轨九路”规划中是一条轻轨线路，由于灾后重建需要升级为重轨。另一方面，它也是在川西铁路发展提前布下的一颗棋子，有利于未来川西地区的铁路建设和网络形成，可联结川藏铁路南北线，相比轻轨方案，运能大，运营速度快，扩展性强的重轨是一个有预见性的设计。

运营模式

建议成灌快铁纳入城市轨道交通系统

记者：成灌快铁可能采取何种运营模式？票价和赢利模式、客流量似乎是一条铁路开通初期大家关注的话题。

帅斌：就国内目前已开通的高铁而言，京津高铁大概每天亏损500万元，一年亏损2亿元。武广高铁也面临很严重的票价争议。高铁运行成本比较高，如果客流量上不去，竞争力同样面临航空的挑战。

成灌快铁通车后第一年的客流量可能分布在几个方面：首先以旅游观光为主，占到全体流量的80%甚至更多；其次是通过沿线新的产业布局吸引的商务客流，但在配套设施完善前可能难以出现；第三部分是房地产开发吸引成都市内居民迁居快铁沿线，将出现部分上下班客流；最后是去往甘孜、阿坝，进藏的一部分人流。短期内客流量并不乐观。

据中铁二院测算，计入60%建设成本，成灌快铁要达到赢利必须保证10万人的日客流量，现在很难达到这个数据，2010年成都火车北站春运期间的日客流量大概在9万人左右。

吸引客流依赖于以下几点：地铁网络的形成、短途公路交通的调整、沿线的产业发展以及人气的形成，这些都需要时间。预计五年后，仅考虑运营成本，成灌快铁可以实现收支平衡。这个速度在世界上算比较快的。

成灌快铁运营初期不可避免地会面对亏损的问题，面对亏损的压力，如果仅是一家公司在运行，很容易出现恶性循环现象：运行亏损导致减少发车次数，进而导致客流量下降，客流量下降自然收入减少。

更好的办法是将成灌快铁的运营纳入城市轨道交通系统。考虑到成灌快铁对城市发展的巨大带动作用，参照成都市政府每年补贴公共交通2亿多的标准，建议由沿线受益地方采用多种形式进行公益性补贴；另一方面，成灌快铁的定位为城际客运专线，但两端点城市规模差距太大，距离太近。功能定位应更多考虑涵盖城市轨道交通,可与城市轨道交通衔接并有效扩展。

记者：之前有报道称成灌快铁票价在20元左右。对于这一票价你有何看法？

帅斌：这并不算高。但如果是这个价格，应该会有政府补贴。

沿线经济带动

“只要区域经济发展起来，快铁本身是否亏损微不足道”

记者：成灌快铁对沿线房地产、旅游、客运、商务等各方面经济将有何带动作用？它对省内乃至西南地区发展快速轨道交通有何借鉴意义？沿线各地应该如何“迎接”快铁时代？

帅斌：成灌快铁路程较近，站点设置较多，它对沿线的经济带动作用将不仅限于起止点，而具有成片的性质。成灌快铁是一条骨干，通过沿线产业带发展从成都到都江堰的城镇集群，成灌快铁将成为城市西移的基础。

应该以全市一盘棋的方式迎接这条线路的开通，这样一来，对于沿线的产业布局、招商引资和整体规划更能发挥带动作用。以郫县为例，以全县一盘棋的方式迎接快铁的开通，这给整个县的整体规划提供了契机，也是城乡一体化实现的重要途径。

对于都江堰来说，成灌快铁将使其成为连接阿坝的节点，枢纽地位十分突出。更长远地看，如果打通都江堰和北川的连接，以往北线通过理县、南线通过蒲江进藏的路线可能得到刷新。从这点来说，成灌快铁不仅是灾后重建的催化剂，同时还具有十分重要的政治意义和战略意义。

交通方面，成灌铁路的开通还将促使整个路网结构的优化升级。过去以公路客运为主的结构将被打破，它将要求短途公路客运作出相应调整，融入轨道交通网络体系。届时将形成以成灌快铁为主线，公路客运着力发展深入县、镇、乡级的公路公交线路，共同构造覆盖面广的便民交通客运系统。

就旅游而言，要消化由成灌快铁带来的季节性集中的客流量，必须规划出旅游集群,　而不仅仅是单独孤立的旅游点。通过整体规划，设计多样化的旅游产品，将客流量分散至各景点，达到旅游集散整体联动。一旦旅游、商务、房地产人气形成，只要区域经济发展起来，成灌铁路本身是否亏损运营将不是重要的问题,解决方案和路子也就更多了。

总的来说，成灌快铁从建设到运营都将给以后全省乃至整个西南地区的轨道交通发展提供极其宝贵的经验，对将来修建同城化或两头城市不对等的城际铁路，比如成绵乐城际铁路等起到示范作用。

快铁历史

日本新干线：全世界第一条载客营运高速铁路，1964年10月1日通车营运，全长515.4公里，票价约合人民币1000元左右。时速由最初的200km/h，提升至现在300-360km/h。

上海磁悬浮列车：2001年3月开始建造，耗时22个月，耗资89亿元，运行速度可达500km/h。上海磁悬浮列车是世界上第一条磁悬浮示范运营线，于2002年12月31日正式投入运营，全长33公里，周一至周五其日均客流量为4000余人次。目前，磁悬浮列车的单程票价为50元人民币。

京津城际高速铁路：于2008年8月1日投入运营的京津城际高速铁路是我国首条高铁，也是中国第一条时速达350km/h以上的城际高速铁路。全长120公里，一等座票价69元，二等座票价58元。截止2009年8月1日京津高铁运营一周年，共计运送旅客1870万人次。开行一年多来，票价收入11亿元，由于有银行利息、投资折旧和运营费用，一般判断京津高铁1年的亏损少则2亿，多则7亿。

武广高铁：全长约1068.8公里，2005年6月23日动工，投资总额1166亿元。2009年12月20日试运行，12月26日正式运营，列车最高时速可到394km/h，全程票价分两等，一等座780元，二等座490元。平均30分钟有一趟列车运行，发车密度及方式近于公交车运营。2010年春运不完全数据显示，武广高铁在广铁管内日均发送4.3万人次。试运营的56天内，武广高铁实现了7亿左右的票价收入。

成渝动车组:随着2009年“和谐号”动车组开行这最后一击，航空公司只能黯然退出成渝这条曾经的“黄金航线”。成渝间公路客运也受到很大冲击，被迫降价应对高速铁路的竞争。

公路客运负责人：将推出票价优惠活动

旅客：快铁停靠的位置最重要

现场直击：3月11日金牛区茶店子客运站

“成灌快铁开通对我们影响很大”

记者：你们将如何应对成灌快铁可能带来的市场影响？

茶店子客运站服务科：成灌快铁开通对我们影响很大，我们一直在积极开会研究此事，也在与交委，航管部门等沟通。成灌快铁开通前后，我们要在媒体、网络上做更多的宣传，向经火车北站到成都的游客，介绍清楚公交线路，吸引他们到茶店子客运站坐车，并在“五一”期间推出针对都江堰方向的票价优惠活动。

同时在提高服务质量上下功夫，比如：增开七八个售票窗口，减少旅客购票时间；增开专门的检票窗口，做到买票不等候，进站不等候。

记者：现在客运情况如何？

茶店子客运站服务科：现在每天客运站发车总量大概为200趟。都江堰方向发车80到90趟，客运人数大概在两三千人。客运高峰期在“五一”、“十一”，发往都江堰车次每天200多趟，发送四五千人。平时到都江堰方向的客运人数占全部客运人数的一半以上，客运高峰期大概在60%到70%左右。现在的票价，到都江堰16元，青城山19元，用时分别为40分钟，1个小时。

记者：相较成灌快铁，客运有何优势？

茶店子客运站服务科：公路交通最突出的优点是方便灵活。成灌快铁都江堰站在城边，而我们可以开到市中心。客车有29个座位，乘客不用等很久，很快即可发车，而且有很多站点，方便中途上下车的乘客，很多乘客也已经习惯这个线路。

乘客声音

一位从事建筑工程承包的男士认为“快铁停靠的位置最重要。”很多时候，他都要从客运站打车前往目的地，“经常打车也是不小的开支。”

五名在成都读书的大学生每周都要坐车回都江堰，她们对成灌快铁很期待，价格只要不高于20元都可以接受，“最好能从市中心出发。”

一位女士在意的是等客车时有点挤，“人有点多，不喜欢和人一起挤上车。”

来源：《四川日报》2010年